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我与物流一起成长_物流管理吸烟有害健康!

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我自1996年开始工作,经历了烟草物流,从无到有,从有到优,伴潮而生,踏浪前行。从最初简单的卷烟运输、保管、包装、装卸,到现在连接起农工商零各环节,贯穿于产供销全链条。

最早期的卷烟销售方式是“坐销”,那时候各单位都会在县城设一到两个门市部销售卷烟,卷烟的售买对象为自吸卷烟消费者和卷烟批发商。

1997年农销公司建成,实行以坐销与行销相结合模式,一部分网点人员在门市部售卖卷烟,另一部分网点人员每天会开着车带着各种品牌的卷烟上门销售,进行同访同送,客户根据自己的销售需要在车上先取卷烟,网点人员每天回来核对卷烟数量,清算现金。

自2000年9月,国家局在湖北武汉召开网建现场会,推广武汉烟草“全面访销、全面配送、专销结合、访送分离”的城市卷烟销售网络建设模式开始,这次会议第一次提出访送分离,要求改变下设批发点的做法,在配送方式上实现大配送,努力实现对零售客户的全覆盖。九江烟草也开始了访销分离模式,由于那时网络信息不够完善,那时的送货只能达到T+2的模式,访销结束后,会出总领货单和线路领货单。各县局都有自己的仓库,大仓库的保管人员对照总领货单将卷烟按品种出库,再分配到各线路中去,送货人员按照访销小票按品种发货,收取货款。虽然效率比之前同访同送有所提高,但会存在发错卷烟的现象。

2002年9月,国家局在上海召开烟草行业网络建设工作现场会,在全行业推广以“电话订货、网上配货、现代物流、电子结算”为特征的上海网建模式。这是行业第一次明确提出“现代物流”,从此也开启了九江烟草现代物流建设之路,取消了各县局的仓库管理,九江物流开始与邮政物流合作,也从之前的T+2模式提升到T+1模式,将分拣线分拣好的带有零售客户姓名(最早的分拣是打客户的名字)的卷烟使用物流转运箱分发到各个单位。每个物流箱可装30条卷烟,每户会有一个标签作为分隔。物流箱每天来回的数量都要做好登记。由于物流箱比较占空间,影响了车辆的装载率,后来经过改进使用烟箱装分拣好的卷烟。随着绿色物流的发展,工业对纸箱开始循环使用,卷烟包装采用果膜包装。果膜包装大大提升了工作效率,及车辆装载率,减少了卷烟的差错率,提高了工作效率。

烟草从“坐商”到“行商”、从分散到统一、从传统到现代、从单点物流到供应链物流,九江烟草物流本着追求降本增效,一直努力做着“减法”:费用越来越低,耗时越来越少,周转越来越快,响应越来越敏捷,线路划分越来越合理,为物流大配送打下了坚实的基础。

记忆中,车辆——从厢式小货车、金杯汽车、到现在的新能源汽车,配送车辆升级的背后,是对准时高效、安全节能、绿色环保的不懈追求。

记忆中,从最初的“送大不送小、送近不送远、送易不送难”转变为“路远路近一个样、量多量少一个样、城市农村一个样、晴天雨天雪天一个样”,延伸的是送货路,拉近的是客我情。

记忆中,签收从纸质转向电子实行无纸化签收,向绿色物流转变。

涓滴汇海,百川向东。一滴水能够反映太阳的光辉,一朵花可以点缀春天的美丽,九江物流人努力工作的一点一滴,拼合出的是九烟物流历史变迁最美的画卷,蕴藏着推动烟草物流持续前行的原动力。


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